در محل سوراخ پیچ ها در بال های تحت اثر تنش کششی ناشی از اثر توام نیروی محوری کششی یا فشاری و لنگر خمشی حول محور قوی گسیختگی بال کششی باید از طریق رابطه ۱۰-۲-۷-۱۹ کنترل گردد:
که در آن :
Pr = مقاومت محوری مورد نیاز (Pu در LRFD و Pa در ASD)
Pc = مقاومت محوری موجود با توجه به وجود سوراخ در بال های مقطع (ΦPn در LRFD و Pn/Ω در ASD)
Mrx = مقاومت خمشی مورد نیاز (Mux در LRFD و Max در ASD)
Mcx = مقاومت خمشی موجود با رعایت الزامات بند ۱۰-۲-۵-۱۳-الف برابر ΦbMnx در LRFD و Mnx/Ωb در ASD
Φt = ضریب کاهش مقاومت گسیختگی کششی برابر ۰.۷۵ در LRDF
Ωt = ضریب اطمینان مقاومت گسیختگی کششی برابر ۲.۰ در ASD
Φb = ضریب کاهش مقاومت خمشی مساوی ۰.۹ در LRDF
Ωb = ضریب اطمینان مقاومت خمشی مساوی ۱.۶۷ در ASD
تصویر ۱۳