بند ۹-۷-۴-۲

مقاطعی که تحت لنگر خمشی، نیروی محوری، و یا ترکیب لنگر و نیروی محوری قرار گرفته‌اند، در حالتی یک مقطع کشش-کنترل تلقی می‌شوند که در آن‌ها هم‌زمان با لحظه‌ی گسیختگی مقطع و وقتی که کرنش حداکثر در دورترین تار فشاری بتن، εcu، به مرز ۰/۰۰۳ می‌‌رسد، کرنش خالص کششی در دورترین فولاد کششی مقطع، εt، بزرگتر یا مساوی εt+۰. ۰۰۳ باشد. εt کرنش تسلیم دورترین ردیف آرماتورهای کششی است؛ و برای میلگردهای آجدار از تقسیم تنش تسلیم بر مدول الاستیسیته‌ی فولاد تعیین می‌شود.

ضریب کاهش مقاومت در مقاطع کشش‌کنترل، فشارکنترل و ناحیه انتقال

در اعضای بتن‌آرمه تحت لنگر خمشی، نیروی محوری یا ترکیب این دو، مقدار ضریب کاهش مقاومت به وضعیت کرنش مقطع وابسته است.

مقطع کشش‌کنترل:
ضریب کاهش مقاومت برابر ۰.۹۰ است.

مقطع فشارکنترل:
برای اعضای دارای دورپیچ، ضریب کاهش مقاومت ۰.۷۵ و برای سایر اعضا ۰.۶۵ است.

مقطع در ناحیه انتقال:
ضریب کاهش مقاومت مقدار ثابتی ندارد و بین مقدار متناظر با حالت فشارکنترل و ۰.۹۰ تغییر می‌کند.

نکته مهم آزمونی این است که مقدار ۰.۶۵ تا ۰.۹۰ را نباید به مقطع کشش‌کنترل نسبت داد؛ این بازه مربوط به ناحیه انتقال است.

هیچ رأی وحدت رویه‌ای برای این ماده ثبت نشده است.

هیچ رأی دیوان عدالت اداری برای این ماده ثبت نشده است.

هیچ رأی نمونه‌ای برای این ماده ثبت نشده است.

هیچ نظریه مشورتی برای این ماده ثبت نشده است.

هیچ نشست قضایی برای این ماده ثبت نشده است.

دسترسی اشتراکی

برای مشاهده کامل تست‌ها، انتخاب گزینه و دیدن پاسخ باید اشتراک فعال داشته باشید.

تست ۱

درخصوص ضریب کاهش مقاومت (φ) یک عضو بتنی در وضعیت ترکیب نیروی محوری و لنگر خمشی کدام‌یک از عبارت‌های زیر صحیح است؟

۱ - برای مقاطع فشار کنترل همواره برابر ۰.۷۵ است.

۲ - برای مقاطع کشش کنترل همواره برابر ۰.۹ است.

۳ - برای مقاطع فشار کنترل همواره برابر ۰.۶۵ است.

۴ - برای مقاطع کشش کنترل بین ۰.۶۵ تا ۰.۹ است.

منبع: آزمون صلاحیت کارشناس ماده ۲۷ - عمران — ۱۴۰۳