مقاومت کششی موجود پیچ های پر مقاومت در اتصالات لغزش بحرانی عیناً مشابه مقاومت کششی موجود آن‌ها در اتصالات اتکایی و پیش تنیده بوده و بر اساس الزامات بند ۱۰-۲-۹-۳-۳ تعیین می‌شود.
مقاومت برشی موجود پیچ های پر مقاومت در اتصالات لغزش بحرانی بر اساس حالت حدی لغزش مساوی ΦRnv در طراحی به روش LRFD و مساوی Rnv/Ω در طراحی به روش ASD بوده که در آن Φ (ضریب کاهش مقاومت) ، Ω (ضریب اطمینان) و Rnv مقاومت برشی اسمی به شرح زیر تعیین می شوند.
(۱۱-۹-۲-۱۰) Rnv=μDuhfTbns
برای سوراخ های استاندارد و سوراخ لوبیایی کوتاه در امتداد عمود بر راستای نیرو
Φ=۱.۰۰ (LRFD) , Ω=۱.۵ (ASD)
Φ=۰.۸۵ (LRFD) , Ω=۱.۷۶ (ASD)
برای سوراخ های لوبیایی بلند
Φ=۰.۷۰ (LRFD) , Ω=۲.۱۴ (ASD)
μ = ضریب اصطکاک به شرح زیر :
• برای وضعیت سطحی کلاس μ=۰.۳ : A
این وضعیت سطحی باید دارای یکی از شرایط زیر باشد:
۱- سطح تمیز شده فلس دار حداقل با درجه ۱۲ مطابق فصل ۱۰-۴ و رنگ نشده کاملاً محافظت شده
۲- سطح تمیز شده و ماسه پاشی شده فلس دار حداقل با درجه ۱ Sa مطابق فصل ۱۰-۴ با پوشش تایید شده این کلاس مطابق استانداردهای معتبر
۳- سطح گالوانیزه شده به روش حوضچه داغ و زیر شده
• برای وضعیت سطحی کلاس μ=۰.۵ : B
این وضعیت سطحی باید دارای یکی از شرایط زیر باشد :
۱- سطح تمیز شده و ماسه پاشی شده حداقل با درجه Sa۲.۵ مطابق فصل ۱۰-۴ و رنگ نشده کاملاً محافظت شده
۲- سطح تمیز شده و ماسه پاشی شده حداقل با درجه Sa۲.۵ با پوشش تایید شده این کلاس مطابق استانداردهای معتبر
۱.۱۳ = Du که معرف نسبت پیش تنیدگی متوسط پیچ ها به پیش تنیدگی حداقل اسمی پیچ ها است.
hf = ضریب کاهش به خاطر وجود ورق‌های پرکننده در بین قطعات متصل به یکدیگر به شرح زیر :
• در صورت عدم نیاز به ورق‌های پرکننده در بین قطعات متصل به یکدیگر مساوی ۱
• در صورت استفاده فقط از یک ورق پرکننده در بین قطعات متصل به یکدیگر مساوی ۱
• در صورت استفاده از دو یا تعداد بیشتری از ورق‌های پرکننده در بین قطعات متصل به یکدیگر مساوی ۰.۸۵
Tb = حداقل نیروی پیش تنیدگی پیچ مطابق مقادیر جدول ۱۰-۲-۹-۵
ns = تعداد صفحات لغزش